降价！停产！贸易商近乎“0库存”！水泥市场现“超长淡季”！咋回事？

　　水泥是建筑行业的基础材料，每年七八月份，是水泥行业的消费淡季，销量和价格都会有所下降。而今年这个淡季却有些特殊，不仅提前一个月到来，而且价格下降的幅度也超出预期，这究竟是怎么回事呢？

　　企业停产库存高企 水泥市场迎来“超长淡季”

　　走进江苏苏州的一家水泥生产企业，生产线上听不见机器轰鸣的声音，水泥粉磨机并没有运转，负责人姚真峥告诉记者，最近一段时间水泥的销量出现了明显的下降，他们已经停止生产了。主要原因就是水泥销不出去，库存都是满的。

　　姚真峥告诉记者，目前他们的水泥销量每天大约在三四千吨，相比四五月份的时候减少了五成，相比往年同期也要减少两成。不仅销量大幅减少，水泥的价格也在持续下跌。他介绍，往年水泥市场从7月份开始进入淡季，价格一般会出现下跌，而今年从5月底开始，水泥价格就开始下跌，到目前为止已经跌了7次，这完全超出了他的预期。今年的淡季比往年来得早，至少提前了一个月，跌价的幅度大，今年从第一次跌价到现在为止，总跌价幅度达到每吨140元。

　　据了解，从今年3月份开始水泥价格行情一路上涨，到5月份价格达到高点，随后价格开始持续下跌。以标号为P.O42.5的散装水泥为例，目前华东地区主流品牌价格为410元/吨左右。相比5月份下跌了140元/吨，而在山东、河南等地主流品牌价格为390元/吨，相比5月份下跌了130元/吨。

　　江苏苏州某水泥企业副总经理蔡林芬告诉记者，目前基本上没利润了，在亏本的边缘。因为主要成本高，今年煤炭居高不下，现在煤价是1200元左右一吨，那么去年同期煤炭只有每吨780元左右，高出将近420元一吨。

　　销量下滑明显 水泥贸易商几近“零库存”

　　需求的下降让水泥价格大幅回落，但是今年水泥市场淡季为什么提前来临？水泥的销售情况到底怎么样？

　　在一家大型水泥贸易企业的中转库，记者看到，发运点上有几台水泥运输车在装水泥，负责人告诉记者，这些水泥是准备运往下游混凝土企业的，往年这个时候每天至少有四五十台车来拉水泥，而今年明显减少了。

　　由于价格下行，销量减少，贸易商不敢大量采购水泥，在多家水泥贸易企业，记者了解到，目前他们的库存都降至了最低。

　　在南通的一家混凝土搅拌站，负责人告诉记者，最近一个月他们销售的混凝土大约有两万立方米，相比去年同期减少了50%左右。混凝土搅拌站是水泥行业的下游环节，直接和下游建筑工地对接。据了解，今年上半年，钢材等大宗商品价格大幅上涨，造成下游很多建筑施工单位成本高企，因而出现延缓工期等情况，这也是水泥淡季提前到来的主要原因。

　　“以旧换新”提门槛 水泥行业加速淘汰落后产能

　　今年以来大宗商品的价格持续上涨，部分已开工项目因为成本高企不得不延缓工期，这也造成了水泥行业“超长淡季”的来临。那么除了外因，水泥行业自身是否也存在一些问题？

　　在江苏苏州的一家水泥生产企业，负责人告诉记者，他们的设计产能在175万吨，但近两年实际产量有时能达到200万吨。

　　江苏苏州某水泥企业负责人姚真峥告诉记者，行业内基本上都是产量高于产能，这是因为这几年的水泥行业技术改造所带来的结果。

　　实际上，近年来，虽然水泥行业在经历了淘汰落后产能以及错峰生产等举措带来的供需调节后，一度市场出现紧平衡状态，拉动了水泥价格上涨，水泥行业也迎来了较大的利润增长。但行业利润增长，也给水泥行业的去产能带来一定压力，目前全国水泥产能接近35亿吨，产能过剩叠加需求回落，就造成了今年6、7月份水泥价格在短期内大幅下跌。

　　数据显示，今年1-6月国内水泥产量11.47亿吨，同比增长14.1%；较2019年同期则增长了9.8%。为了进一步缓解产能过剩，日前，工业和信息化部印发了修订后的《水泥玻璃行业产能置换实施办法》，水泥项目产能置换比例由1.5：1调整至2：1，也就是说要新建设一条5000吨的水泥熟料生产线，就需要1万吨的落后产能生产线指标来置换。

　　上海钢联百年建筑网水泥高级分析师江元林表示，提高产能置换的比例，主要是为了淘汰一部分的落后产能，新建一些智能化工厂，这也符合水泥行业的发展需求。后期等整体天气好转，工地开工率持续提升，再到8月中下旬，水泥价格或开始止跌回升。